የሊቲየም ባትሪዎች "ለሞት የተራቡ" እንዴት ናቸው?

ብዙ ሰዎች መጥፎ ልምዶች አሏቸው, ብዙውን ጊዜ ሰዎች የኤሌክትሪክ የመኪና ባትሪዎችን በቤት ውስጥ አያስቀምጡም, የአየር ማዞሪያም ጠፍቷል, ለጥቂት ወሮች አይሂዱ. ከጥቂት ወራት በኋላ ወደ ብስክሌቱ ስመለስ መኪናው መሞቱን እና ክፍሉ ሊከሰስ እንደማይችል ተገንዝቤ ነበር. ቻር መሙያው በቀን ለ 24 ሰዓታት ቢገባም ሁል ጊዜም አረንጓዴ ነው ምክንያቱም የባትሪው voltage ልቴጅ በጣም ዝቅተኛ ስለሆነ ባትሪ መሙያ ከቻርጅ መሙያ ውፅዓት በጣም የተለየ ነው, ባትሪ መሙያውን ኤሌክትሪክ ወደ ባትሪው መፍሰስ አይችልም.

በተለምዶ ባትሪዎች "በሞት የተነገሩ" ናቸው የሚለው በተለምዶ የሚሉት ይህ ነው. የዚህ ባትሪ ብሎክ voltage ልቴጅ በአጠቃላይ ከ 6ቪ ያልበለጠ 5.6 v ብቻ ነው. ለእነዚህ ባሎች, አብዛኛዎቹ ባትሪዎች ናቸው. ግን በመቶዎች የሚቆጠሩ ባትሪዎችን በመጠቀም, በተለይም የዋናውን ካስተላለፉ ሰዎች ጋር ባትሪዎችን ለመተካት አዘውትሮ ነው.

እነዚህን "በረሃብ" ባትሪዎችን ለማዳን አምስት የተሻሉ መንገዶች እዚህ አሉ. አብዛኛዎቹ 100% እንዳልሆኑ ልብ ይበሉ.

የመጀመሪያ, ተከታታይ ዘዴ. የተለመደው voltage ልቴጅ ያለው ባለ 12-ልኬት ባትሪ ከጠቅላላው የባለሙያ ቡድን ጋር የተገናኘ ነው. ለምሳሌ, የመጀመሪያው መኪና 48V -2A ባትሪ ነው, ስለዚህ ሌላ 12v 20A 20A ባትሪ እናገናኝ. የተከታታይ የ 12V ባትሪ ልቴጅ ከ 13ቪ በኋላ, ባትሪ መሙያው መሰካት ይችላል, ባለባት ቻርደ መሲራው ቀይ መብራት ነው, በዚህ ጊዜ ሊከሰስ ይችላል. ባትሪ መሙያው በአረንጓዴ ብርሃን በሚቀየርበት ጊዜ በተከታታይ የተገናኘውን ባትሪውን ያውጡ. እና ከዚያ በመደበኛነት ያስከፍሉት. ሴኮንድ, ትይዩ ዘዴ. ይህ ዘዴ ትንሽ የሚረብሽ ነው. ለምሳሌ, ተሽከርካሪው የ 48V 20A 20A ባትሪ ሆኗል, እናም ከ 48V-20A 20 ጋር ባትሪዎች ቡድን ውስጥ ቡድን እንይዛለን. የትይዩ ወረዳ voltage ልቴጅ እኩል መሆኑን የታወቀ ነው, እናም ከፍተኛ የ vol ልቴጅ መጨረሻ ወደ ዝቅተኛ vol ልቴጅ ፍሰት እንደሚፈስ ይታወቃል. ይህ ዘዴ በብዙ የባትሪ ሻጮች ውስጥ መብራት የሌለውን ባትሪዎችን ለመለየት ያገለግላሉ. ከዚያ መሙላት እንዲሁ የኃይል መሙያ ዓላማን ሊያገኝ ይችላል. ይህ መሠረታዊ ሥርዓት ባትሪውን ከማባከን ጋር ይመሳሰላል. እንዲሁም የመላው ቡድን voltage ልት ይጨምራል.

3. ዝቅተኛ voltage ትነቶች የፓርቴጅ መሙያ ዘዴ. የመጀመሪያውን ኃይል መሙያ እንዲከፍሉ ይምረጡ. ለምሳሌ, የ 60ቪ ባትሪዎች ስብስብ ከሆነ ከ 48 ቪ -15 ህብረት ካባዮች ጋር እየፈለግን ነው. በዚህ መንገድ, በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎችም ሊታከል ይችላል. የመሠረታዊ መርህ ከመጀመሪያው ጋር ተመሳሳይ ነው, ይህም የኃይል መሙያውን Vol ልቴጅ በሁለቱም ባትሪዎቹ መጨረሻ ወደ voltage ልቴጅ እንዲቀርብ ያመጣቸዋል.

4. የሰራተኛ ባትሪ ዘዴ. ባለ 12-v ልይት ሞተር ብስክሌት ኃይል መሙያ ባትሪ መሙያ ማስከፈል, ግን ይህ ዓይነቱ በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ በዝግታ በዝግታ ይሠራል ብዙ ቁርጥራጮቹን ሁሉ ለመጠየቅ ብዙ ጊዜ.

5. ልዩ ኃይል መሙያ ዘዴ. የቲያኒንግ ባትሪጅ አንድ የባትሪ polutions ቶች ቡድን ምንም ያህል የብላት ልቴጅ በራስ-ሰር እንዲለይ, እሱ ራሱ የሱፍ voltage ልቴጅ በራስ-ሰር እንዲለይ በራስ-ሰር ይቀበላል. ለምሳሌ, የመጀመሪያው መኪና አሁን ብቻ ነው, አሁን ብቻ ከ 30ቪ በታች, አሁንም በውስጡ ሊከሰስ ይችላል. በ voltage ልቴጅ መጨመር ጋር, ከከፍተኛ ጦሜ ጋር ሙሉ በሙሉ የተመጣጠማል, ከዚያም ባትሪውን ያስከፍላል. መታገል, የሉጂንግ ኤሌክትሪክ መኪና, ጂኒንግ ትሪኪየስ ይህንን የንግድ ሥራ ኃይል መሙያ ማዛመድ በሊኖ vo ኃይል ኃይል አስተዳደር ሶፍትዌሮች ላይ "የኃይል ማሻሻያ" ይባላል. የፒ.ሲ.ሲ ተርሚናል የኃይል አቅርቦቱን ለመለየት ኤቨረስት ሲጠቀም, "የዲዛይን አቅም" ተከትሎ "ሙሉ የኃይል መሙያ አቅም" አለው. የሁለቱ ዕቃዎች እሴቶች አንድ ዓይነት ከሆኑ ከዚህ በታች ያለው "የባትሪ ውድቀት" ንጥል 0% ነው, በጥቅሉ ሲታይ, ከፋብሪካው የቀረው ወይም ከጊዜው አልተያዘም የሚለው ባትሪው "ሙሉ ኃይል መሙያ አቅም" ከ "ንድፍ አቅም" ያነሰ ነው, በዚህ ጊዜ የባትሪ ኪሳራ 1% መሆኑን ያዩታል. ይህ ማለት ባትሪው "ሙሉ በሙሉ" አይደለም, እናም "ሙሉ ክፍያ እና መፍታት እና ከዚያ በኋላ" ከባትሪ "አቅም" ጋር ሙሉ በሙሉ ወይም ከዚያ በኋላ ለ 12 ሰዓታት ወይም ከዚያ በኋላ ሙሉ በሙሉ ከሞላ በኋላ. ይህ የተሟላ ክስ-ፈሳሽ ሂደት "ማግበር ባትሪ" ተብሎ ይጠራል. Lenovo ያሰፈራል እና ሌሎች የኃይል ማኔጅመንት ሶፍትዌር "የኃይል ማሻሻያ" ተግባር ተግባር ተመሳሳይ ነው.

በግሌ, እንደ ኒማ ያሉ አንዳንድ የድሮ የቴክኖሎጂ ባትሪዎች ማነቃቃት አለባቸው ብዬ አስባለሁ. የሊቲ ባትሪ ፅንሰ-ሀሳብ ማጠናከሪያ ያስፈልጋል ምክንያቱም የ SEI የመከላከያ ንብርብር በአሉታዊው ኤሌክትሮድ ሊቋቋመው ይገባል. ነገር ግን ሂደቱ በእውነቱ በምርት የሙከራ ደረጃ ውስጥ ተጠናቅቋል. በግሌ, ስለ ባትሪዎች አለመግባባቶች ምክንያት ደንበኞች እንደዚህ ዓይነት አገልግሎት እንዳላቸው አስባለሁ.


በተጨማሪም, "በሞት እስከ ሞት የተራበች"? ላፕቶፕ ባትሪ ወይም የሞባይል ስልክ የባትሪ ስልክ ባትሪ "የተራቡ" "መሞት, ማሽን ማብራት አይችልም, ማሽን ማብራት አልተቻለም, በዚህ ጊዜ ውስጥ ማግበር ይጠበቅብዎታል! በመጀመሪያ, ባትሪው ሲሞት ወይም ኃይሉ በጣም ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ ባትሪው ከእንግዲህ እንደገና ሊተላለፍ የማይችል ክስተት ነው. እንግዲያው አንዱን የሚባለውን ማግበር ለመክፈት ሁለት መንገዶች አሉ-አንዱ ለማግበር 20 ደቂቃ ያህል ሁለንተናዊ መሙላትን መጠቀም ነው. ሁለተኛው ደግሞ ለሞባይል ስልክ ጥገና ለማግበር ከ 12 ቱ እጾቶች ጋር በትንሹ ከፍ ያለ የኃይል ማተሚያዎችን በመተላለፊያው, በተለይም በአስር ሰከንዶች ውስጥ ለአስር ሰከንዶች ወይም ለ ጥቂት ደቂቃዎች እንኳን ጥቂት ደቂቃዎችን ያቅርቡ. እሱን ለማስፋት, ክፈት! በመጨረሻም, ማግበር ከተነሳ በኋላ እንደ ቀድሞው ኃይል መሙላት ይቻላል, እናም በህይወት በሚኖርበት ጊዜ ከፍተኛ ተፅእኖ ሊኖረው ይችላል የሚል አይታወቅም.

በመሳሪያ ይከሱት. (ከዚህ በላይ ያለው ዘዴ የማይሰራ ከሆነ ባትሪው ስህተት አይደለም, ጥቁር ሽቦ ማሰራጨት, ጥቁር ባትሪ (ጥቁር ባትሪ) ኤሌክትሮሜት, ቀይ ባትሪ ኤሌክትሮሜት, የ Vol ልቴጅ እስከ 3.8 v, ይችላል) የሊቲየም ባትሪ መሣሪያን ይጠቀሙ, ለ 12 ሰዓታት ማስከፈል አያስፈልግዎትም, ይህ አስፈላጊ አይደለም!